現貨德國KRACHT齒輪泵KF112RF2/197-D15，德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結構不同，KRACHT克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應用廣。結構簡單、價格低廉，易損件少（不需設吸排閥），耐沖擊，工作可靠，可與電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大、連續，但有脈動，噪音較大；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數、形狀有關，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數越少脈動率越大。吸排方向**取決于泵軸的回轉方向。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。
KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵，按結構不同，克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應用廣。結構簡單、價格低廉，易損件少（不需設吸排閥），耐沖擊，工作可靠，可與電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大、連續，但有脈動，噪音較大；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數、形狀有關，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數越少脈動率越大。吸排方向**取決于泵軸的回轉方向。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。
德國KRACHT克拉克除了提供標準產品，還與國內和國際客戶密切合作開發特殊泵。他們為最多樣化的流體技術應用提供特定的解決方案。柴油機兩級潤滑油泵，非常纖細的泵設計，針對三檔柴油機的安裝空間進行了優化，以滿足高速時的機油需求。該泵有兩個吸入接口以平衡不同的油位，另外還有一個泄壓閥。直驅柴油機油泵，特別優化的 KRACHT輸送泵用于以非常低的速度泵送柴油，因此該 KRACHT輸送泵具有極寬的速度范圍。該泵設計用于直接安裝在柴油發動機上，具有壓力控制和截止閥以及兩個可選的壓力和吸入連接。用于齒輪潤滑的內嚙合齒輪泵，帶漸開線齒輪的內嚙合齒輪泵和專為安裝在車輛變速箱上而開發的設計。
現貨德國KRACHT齒輪泵KF112RF2/197-D15。KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。
在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。
實際上，在泵內有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
珺菱工業設備（上海）有限公司
技術支持品牌：德國KRACHT（流量計，指示器，齒輪泵），德國VSE（流量計，顯示器），MTS傳感器
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產品描述：
該泵的殼體為雙層結構，即帶加熱罩。通過相應接口循環輸入的加熱介質-導熱油或蒸汽對泵輸送室進行加熱。除了標準系列外，還補充有下述特殊規格。
BT2 型號是防銹、耐酸型規格不銹鋼本體和齒輪，帶碳質滑動軸承，該泵的運行壓力不超過 5 bar。
BT1至 BT4型號為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或為青銅齒輪及不銹鋼軸。
對于含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質，如樹脂、特殊顏料和油漆以及粘著劑，建議使用帶有特殊代碼/04 的規格，該規格在BT1至BT7型號均可選。這類泵上與輸送介質接觸的部件都具有化學沉積的Ni/SiC復合物涂層，不僅耐磨損，還能防腐蝕。因此，較標準規格泵，輸送同等介質其耐用時間得到延長。
