AVENTICS安沃馳MS01系列氣動位置監控傳感器，安沃馳 MS01 系列氣動位置監控傳感器，作為功能模塊可與 CD01 閥門系統集成為解決方案，方便配置于每個機器設備。這意味著用戶的裝配和安裝工作量很小。該測量系統可以安裝在帶快插接頭的塑料底板或帶螺紋連接件的鋁制底板上。以此確保結構穩固，符合 ISO 的 15407-1 標準。
AVENTICS安沃馳MS01系列MS01-06-3/2CC-SR-D6X1-PA-GF訂貨號3354418700特點：
測試塊 MS01
工作壓力 4 bar ... 10 bar
AVENTICS安沃馳MS01系列MS01-06-3/2CC-SR-D6X1-PA-GF訂貨號3354418700規格：
結構6x
結構測試塊MS01-PA，變體 I ，帶2x 3/2-換向電磁閥
標準ISO 15407-1
標準26 mm
長度223 mm
制動尺寸27 mm
自由吹氣選項需連接清潔壓縮空氣
壓縮空氣連接 標準符合 ISO 228-1 標準
壓縮空氣 接口 人口G 1/4
壓縮空氣連接 排氣G 1/8
壓縮空氣 接口 出口? 6x1
壓縮空氣連接 控制氣流 排氣G 1/8
最小運行壓力4 bar
最大運行壓力10 bar
-低環境溫度0 °C
最高環境溫度50 °C
介質溫度最小值0 °C
介質溫度最大值50 °C
介質壓縮空氣
顆粒大小 max.5 µm
壓縮空氣中的含油量 最小.,0 mg/m3
壓縮空氣中的含油量 最大0.1 mg/m3
防護等級IP65
暫載率100 %
工作電壓DC24 V
AVENTICS安沃馳MS01系列氣動位置監控傳感器，位置傳感器用來測量機器人自身位置的傳感器。位置傳感器可分為兩種，接觸式傳感器和接近式傳感器。
位置傳感器（position sensor），能感受被測物的位置并轉換成可用輸出信號的傳感器。它能感受被測物的位置并轉換成可用輸出信號的傳感器。
位置傳感器可用來檢測位置，反映某種狀態的開關，和位移傳感器不同，位置傳感器有接觸式和接近式兩種。
接觸式傳感器
接觸式傳感器的觸頭由兩個物體接觸擠壓而動作，常見的有行程開關、二維矩陣式位置傳感器等。行程開關結構簡單、動作可靠、價格低廉。當某個物體在運動過程中，碰到行程開關時，其內部觸頭會動作，從而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z軸方向兩端分別裝有行程開關，則可以控制移動范圍。二維矩陣式位置傳感器安裝于機械手掌內側，用于檢測自身與某個物體的接觸位置。
接近式傳感器
接近開關是指當物體與其接近到設定距離時就可以發出“動作"信號的開關，它無需和物體直接接觸。接近開關有很多種類，主要有電磁式、光電式、差動變壓器式、電渦流式、電容式、干簧管、霍爾式等。接近開關在數控機床上的應用主要是刀架選刀控制、工作臺行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。
位置傳感器是組成無刷直流電動機系統的三大部分之一，也是區別于有刷直流電動機的主要標志。其作用是檢測主轉子在運動過程中的位置，將轉子磁鋼磁極的位置信號轉換成電信號，為邏輯開關電路提供正確的換相信息，以控制它們的導通與截止，使電動機電樞繞組中的電流隨著轉子位置的變化按次序換向，形成氣隙中步進式的旋轉磁場，驅動永磁轉子連續不斷地旋轉。
直流無刷電機需要位置傳感器來測量轉子的位置，電機控制器通過接受位置傳感器信號來讓逆變器換相與轉子同步來驅動電機持續運轉。盡管直流無刷電機也可以通過定子繞組產生的反感生電動勢來檢測轉子的位置，而省去位置傳感器，但是電機啟動時，轉速太小，反感生電動勢信號太小而無法檢測。
可以用作直流無刷電機位置傳感器的霍爾傳感器芯片分為開關型和鎖定型兩種。對于電動自行車電機，這兩種霍爾傳感器芯片都可以用來精確測量轉子磁鋼的位置。用這兩種霍爾傳感器芯片制作的直流無刷電機的性能，包括電機的輸出功率、效率和轉矩等沒有任何差別，并可以兼容相同的電機控制器。
位置傳感器的應用，降低電機運行的噪音、提高電機的壽命與性能，同時達到降低耗能的效果。位置傳感器的應用無疑給電機市場的發展提供了強大的推動力。
曲軸位置傳感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又稱為發動機轉速與曲軸轉角傳感器，其功用是采集曲軸轉動角度和發動機轉速信號，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。
凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。
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